Σχεδόν τέσσερα στα δέκα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση ήταν ηλεκτρικά ή υβριδικά – Η Κίνα παραμένει ο μεγαλύτερος προμηθευτής ηλεκτρικών οχημάτων.
Σημαντική αύξηση κατέγραψαν το 2025 οι εξαγωγές ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επιβεβαιώνοντας τη σταδιακή μετατόπιση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας προς την ηλεκτροκίνηση.
Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποίησε την Τρίτη (13/10) η Eurostat, η αξία των εξαγωγών ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων προς χώρες εκτός ΕΕ ανήλθε στα €64,7 δισεκατομμύρια το 2025, σημειώνοντας αύξηση 10% σε σύγκριση με τα €58,7 δισ. του 2024.
Παράλληλα, οι εισαγωγές αντίστοιχων οχημάτων από τρίτες χώρες διαμορφώθηκαν στα €45,1 δισ., αυξημένες κατά 4% σε ετήσια βάση.
Σχεδόν το 40% της ευρωπαϊκής παραγωγής
Ιδιαίτερα σημαντική είναι η αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Από τα 12,6 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2025, περίπου 4,8 εκατομμύρια ήταν ηλεκτρικά ή υβριδικά, αριθμός αυξημένος κατά σχεδόν ένα εκατομμύριο οχήματα σε σύγκριση με το 2024.
Τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 17% της συνολικής παραγωγής, τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά το 7% και τα συμβατικά υβριδικά το 14%.
Η συνολική αξία παραγωγής ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων ανήλθε στα €139 δισ., έναντι €123 δισ. το προηγούμενο έτος.
Η Κίνα στην κορυφή των εισαγωγών
Η Κίνα παρέμεινε ο σημαντικότερος προμηθευτής πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καλύπτοντας το 42% των σχετικών εισαγωγών.
Ακολούθησαν η Νότια Κορέα με 27% και η Ιαπωνία με 9%.
Στην πλευρά των εξαγωγών, το Ηνωμένο Βασίλειο αποτέλεσε τον μεγαλύτερο προορισμό για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της ΕΕ, απορροφώντας το 35% του συνόλου. Ακολούθησαν οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Νορβηγία, με μερίδιο 14% η καθεμία.
Μεγαλύτερη συμμετοχή στην αγορά αυτοκινήτου
Τα στοιχεία δείχνουν ότι τα οχήματα με ηλεκτρικά συστήματα κίνησης αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη σημασία στο διεθνές εμπόριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Το 2025, τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 20% των εισαγωγών επιβατικών αυτοκινήτων της ΕΕ και το 18% των εξαγωγών, σε αριθμό οχημάτων.
Τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά κάλυψαν το 17% των εισαγωγών και το 9% των εξαγωγών, ενώ τα μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά αντιστοιχούσαν στο 23% και 14%, αντίστοιχα.
Η εικόνα είναι αισθητά διαφορετική σε σύγκριση με το 2017, όταν τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα είχαν πολύ μικρότερη παρουσία στο ευρωπαϊκό εμπόριο.
Τα νέα δεδομένα αναδεικνύουν τη σημασία της ηλεκτροκίνησης για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και τη συνεχιζόμενη παρουσία της Κίνας ως βασικού εμπορικού εταίρου, σε μια περίοδο έντονου διεθνούς ανταγωνισμού για την παραγωγή και διάθεση οχημάτων νέας τεχνολογίας.
