Λανθασμένα δρομολόγια, στάσεις χωρίς ενημέρωση, καθυστερήσεις και προβλήματα προσβασιμότητας καταγράφει η ειδική έκθεση – Ερωτήματα και για την αποτελεσματικότητα της κρατικής εποπτείας.
Σημαντικές αδυναμίες στις δημόσιες επιβατικές μεταφορές της Λευκωσίας καταγράφει η νέα Ειδική Έκθεση της Ελεγκτικής Υπηρεσίας, η οποία δημοσιοποιήθηκε την Τετάρτη (14/10).
Με τίτλο «Είναι αποτελεσματικές (κόστος–ποιότητα) οι δημόσιες επιβατικές μεταφορές στη Λευκωσία;», η έκθεση εξετάζει την πραγματική εμπειρία χρήσης λεωφορείων, από την αναζήτηση δρομολογίου μέχρι την άφιξη στον προορισμό.
Το χαρακτηριστικότερο εύρημα είναι ότι το 63% όσων συμμετείχαν στην έρευνα δήλωσε πως δεν θα επέλεγε ξανά το λεωφορείο ως μέσο μετακίνησης.
Η Ελεγκτική Υπηρεσία διευκρινίζει, ωστόσο, ότι το αποτέλεσμα αφορά συγκεκριμένο δείγμα ατόμων που χρησιμοποιούν κυρίως ιδιωτικό αυτοκίνητο και δεν μπορεί να γενικευθεί στο σύνολο του επιβατικού κοινού.
110 ελεγκτές χρησιμοποίησαν λεωφορεία ως απλοί επιβάτες
Η έρευνα πραγματοποιήθηκε από τις 10 Νοεμβρίου έως την 1η Δεκεμβρίου 2025, με τη συμμετοχή 110 μελών του προσωπικού της Ελεγκτικής Υπηρεσίας.
Οι συμμετέχοντες χρησιμοποίησαν τις δημόσιες συγκοινωνίες χωρίς προηγούμενη ενημέρωση της αναδόχου εταιρείας, αξιολογώντας τις υπηρεσίες σε πραγματικές συνθήκες.
Συνολικά συμπληρώθηκαν 204 ερωτηματολόγια, ενώ οι περισσότερες διαδρομές επαναλήφθηκαν επτά φορές, σε διαφορετικές ημέρες και από διαφορετικά πρόσωπα.
Στον έλεγχο των διευκολύνσεων για άτομα με αναπηρία συμμετείχε και εκπρόσωπος της Οργάνωσης Παραπληγικών Κύπρου.
Στάσεις χωρίς πληροφορίες και προβλήματα στις εφαρμογές
Σοβαρές ελλείψεις καταγράφονται στην πληροφόρηση που παρέχεται στους επιβάτες.
Στο 55% των στάσεων που εξετάστηκαν δεν υπήρχαν πληροφορίες για τα δρομολόγια, ενώ μόλις το 13% διέθετε σύστημα τηλεματικής ενημέρωσης.
Παράλληλα, το 32% των στάσεων δεν είχε στέγαστρο και το 22% δεν διέθετε ούτε κάθισμα ούτε στέγαστρο.
Οι ελεγκτές εντόπισαν επίσης ανακριβείς πληροφορίες στις εφαρμογές και στην ιστοσελίδα της εταιρείας, με περιπτώσεις κατά τις οποίες οι πραγματικές στάσεις βρίσκονταν σε διαφορετικά σημεία από εκείνα που υποδεικνύονταν ηλεκτρονικά.
Σε δύο περιπτώσεις, συμμετέχοντες ανέμεναν περίπου μισή ώρα σε στάση και στη συνέχεια χρειάστηκε να περπατήσουν για ακόμη μισή ώρα προκειμένου να μεταβούν σε άλλη.
Επιπλέον, καταγράφηκαν δρομολόγια με συχνότητα μόλις ενός λεωφορείου ανά μία ή δύο ώρες, γεγονός που καθιστά ιδιαίτερα δύσκολη τη μετακίνηση όταν ο επιβάτης χάσει το προγραμματισμένο δρομολόγιο.
Προβλήματα και μετά την επιβίβαση
Σύμφωνα με την έκθεση, οι δυσκολίες δεν περιορίζονται στις στάσεις.
Εντός των λεωφορείων διαπιστώθηκε ανεπαρκής πληροφόρηση για τις επόμενες στάσεις και τον εκτιμώμενο χρόνο άφιξης, ενώ δεν υπήρχε δυνατότητα αγοράς εισιτηρίου με τραπεζική κάρτα.
Η Ελεγκτική Υπηρεσία επισημαίνει ότι οι αδυναμίες αυτές επηρεάζουν ιδιαίτερα όσους χρησιμοποιούν περιστασιακά τις δημόσιες συγκοινωνίες, καθώς και τους επισκέπτες που δεν γνωρίζουν το δίκτυο.
Περιστατικό μη εξυπηρέτησης ατόμου με αναπηρία
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στην προσβασιμότητα.
Κατά τον έλεγχο καταγράφηκε περιστατικό στο οποίο οδηγός δεν συνεργάστηκε για την προβλεπόμενη εξυπηρέτηση ατόμου με αναπηρία.
Η Ελεγκτική Υπηρεσία υπογραμμίζει ότι η ύπαρξη τεχνικών διευκολύνσεων δεν αρκεί, εάν αυτές δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά όταν χρειάζονται.
Παρά το συγκεκριμένο περιστατικό, η γενική συμπεριφορά των οδηγών και ο τρόπος οδήγησής τους αξιολογήθηκαν θετικά.
Θετικά ήταν επίσης τα ευρήματα για το αίσθημα ασφάλειας στις στάσεις, ενώ στο 74% των στάσεων η καθαριότητα κρίθηκε ικανοποιητική.
Είναι τελικά οικονομικότερο το λεωφορείο;
Ένα ακόμη ενδιαφέρον συμπέρασμα αφορά το κόστος μετακίνησης.
Η Ελεγκτική Υπηρεσία εξέτασε δέκα ενδεικτικά σενάρια και διαπίστωσε ότι η χρήση λεωφορείου δεν συνεπάγεται πάντοτε ουσιαστική οικονομική εξοικονόμηση για κάποιον που διαθέτει ήδη ιδιωτικό αυτοκίνητο.
Το αποτέλεσμα διαφοροποιείται ανάλογα με τη συχνότητα χρήσης, την απόσταση, τον τύπο οχήματος και τον αριθμό των επιβατών.
Η έκθεση επισημαίνει ότι, για την απόφαση ενός πολίτη να αφήσει το αυτοκίνητό του στο σπίτι, πρέπει να εξετάζεται και το πρόσθετο κόστος της συγκεκριμένης διαδρομής, πέρα από το συνολικό κόστος κατοχής αυτοκινήτου.
Ερωτήματα για την εποπτεία από το Υπουργείο Μεταφορών
Πέρα από τα επιμέρους προβλήματα, η Ελεγκτική Υπηρεσία θέτει ζήτημα αποτελεσματικότητας της εποπτείας που ασκεί το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων.
Στην έκθεση αναγνωρίζεται ότι υπάρχουν μηχανισμοί ελέγχου, δείκτες απόδοσης και δυνατότητες επιβολής συμβατικών κυρώσεων.
Ωστόσο, σύμφωνα με την Ελεγκτική Υπηρεσία, η επανάληψη προβλημάτων στην πληροφόρηση, στις στάσεις και στην εξυπηρέτηση δημιουργεί ερωτήματα για την έγκαιρη ανίχνευση και αποκατάστασή τους.
Το Υπουργείο Μεταφορών, στην απαντητική επιστολή του, αναγνωρίζει αριθμό παραλείψεων και εκφράζει πρόθεση λήψης διορθωτικών μέτρων.
Η Ελεγκτική Υπηρεσία αξιολογεί θετικά την πρόθεση αυτή, επισημαίνοντας παράλληλα ότι η αντιμετώπιση των προβλημάτων δεν πρέπει να περιοριστεί στις μεμονωμένες περιπτώσεις που καταγράφηκαν κατά τον έλεγχο.
Το συμπέρασμα της Ελεγκτικής Υπηρεσίας
Η έκθεση καταλήγει ότι οι δημόσιες συγκοινωνίες της Λευκωσίας διαθέτουν θετικά στοιχεία, αλλά η συνολική εμπειρία επηρεάζεται από έναν συνδυασμό προβλημάτων που αφορούν τη συχνότητα των δρομολογίων, τις μετεπιβιβάσεις, την πληροφόρηση και τις υποδομές.
Όπως επισημαίνεται, η βελτίωση της δημόσιας συγκοινωνίας δεν εξαρτάται από μία μεμονωμένη παρέμβαση, αλλά από την αποτελεσματική λειτουργία ολόκληρου του συστήματος μετακίνησης.
Το βασικό ζητούμενο είναι οι δημόσιες μεταφορές να αποτελέσουν μια αξιόπιστη, εύχρηστη και οικονομικά ανταγωνιστική επιλογή έναντι του ιδιωτικού αυτοκινήτου.
Δείτε την Ειδική Έκθεση εδώ.
