Η εικόνα που παρουσιάζεις αποτυπώνει μια αρκετά σαφή διαφοροποίηση ανάμεσα στην Κύπρο και την υπόλοιπη Ευρώπη.
Στην Κύπρο, οι αυξήσεις ήταν μεν υπαρκτές αλλά συγκρατημένες σε ετήσια βάση (+1,5%), κάτι που τη φέρνει ανάμεσα στις χώρες με τη μικρότερη επιβάρυνση για τους καταναλωτές. Αυτό έχει σημασία, γιατί δείχνει ότι είτε οι φορολογικές πολιτικές είτε οι μηχανισμοί τιμολόγησης λειτούργησαν ως “μαξιλάρι” σε σχέση με τις διεθνείς πιέσεις.
Ωστόσο, αν δούμε τη μηνιαία μεταβολή (Φεβρουάριος → Μάρτιος 2026), η εικόνα είναι πιο έντονη:
- Ντίζελ: +12,9%
- Βενζίνη: +7,9%
Δηλαδή, υπήρξε απότομη άνοδος μέσα σε έναν μήνα, απλώς ξεκίνησε από χαμηλότερη βάση σε σχέση με άλλες χώρες.
Σε επίπεδο ΕΕ, η κατάσταση είναι πολύ πιο έντονη:
- Ετήσια αύξηση συνολικά: +12,9%
- Ντίζελ: +19,8%
- Βενζίνη: +9,4%
Και σε μηνιαία βάση:
- Ντίζελ: +19,1%
- Βενζίνη: +10,6%
Χώρες όπως η Γερμανία, η Ρουμανία και η Ολλανδία είχαν σχεδόν τριπλάσιες ετήσιες αυξήσεις από την Κύπρο, κάτι που δείχνει πόσο διαφορετικά επηρεάστηκαν οι αγορές.
Τι σημαίνει πρακτικά αυτό:
- Οι Κύπριοι καταναλωτές νιώθουν αυξήσεις, αλλά όχι στον ίδιο βαθμό με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
- Η αγορά καυσίμων στην ΕΕ φαίνεται να πέρασε από φάση πτώσης σε απότομη αναστροφή τον Μάρτιο 2026.
- Το ντίζελ πιέστηκε πολύ περισσότερο από τη βενζίνη σε όλη την Ευρώπη.
